2月27日，全球首条电动垂直起降航空器（eVTOL）跨海跨城空中航线迎来首飞，峰飞航空科技研发的eVTOL“盛世龙”从深圳蛇口邮轮母港顺利飞至珠海九洲港码头，将单程2.5小时到3小时的地面车程缩短至20分钟。据悉该航线连接珠海、深圳两座粤港澳大湾区核心城市，往返飞行超过100公里，在获取适航证后，预计于2026年开启载人。

据峰飞航空介绍，盛世龙核心模组100%国产化，采用纯电动力，一次充电可飞行250公里，支持深圳到珠海往返飞行，最大载人数为5人（1名飞行员+4名乘客），速度可超200公里/小时，最大载荷为350公斤，悬停噪音为65分贝。目前售价并未公布，但可以确认的是，将远低于同级别的直升机。

据悉，本次飞行的eVTOL航线由峰飞航空科技的战略合作伙伴东部通航运营。东部通航已经签署100架峰飞盛世龙航空器的采购订单。

活动现场，珠海九洲控股集团有限公司、珠海航展集团有限公司还同深圳市东部通用航空有限公司、上海峰飞航空科技有限公司、亿航智能设备（广州）有限公司、南航通用航空股份有限公司、深圳特里埃洛低空科技有限公司、深圳云天励飞技术股份有限公司、大有万联（深圳）科技有限公司、深圳市天鹰装备科技有限公司等8家企业签订了低空经济战略合作协议，共谋低空经济产业协同发展新模式。

eVTOL（Electric Vertical Takeoff and Landing），全称为电动垂直起降飞行器，也被称为“飞行汽车”，是指能够在垂直方向起降和着陆、并且在低空范围内飞行的电动垂直飞行器。

作为航空电动化的产物，eVTOL与直升飞机相比更环保、更轻量，与无人机相比尺寸更大，突出优势是垂直起降，无需机场、更加智能化、低成本、易维护、高安全、通勤时间快，是在低空300米飞行的一种城际快捷交通工具，有望成为未来交通切实可行的解决方案之一，应用场景包括200公里跨海运输海鲜、人体器官极速空中运转、120公里陆岛外卖闪送、应急救援、农林植保、电力巡检、警务航空……

可以说，飞行汽车正是现代交通电动化浪潮的缩影——从“地上跑的”席卷到“天上飞的”。在这条赛道上，欧美近年来涌现出一批先行者，包括Joby、Archer、Volocopter、Alef Aeronautics等，它们背后的产业股东包括达美航空、丰田汽车、特斯拉CEO马斯克、波音等。

国内，广东、安徽、山西、江西、江苏等省的2024年政府工作报告都将“低空经济”写入了2024年政府工作报告。此外，北京、山东、重庆、四川等省的政府工作报告也提到了“低空经济”。其中，2023年深圳首次在政府工作报告中提出发展低空经济、建设低空经济中心；合肥已提出2025年建成具有国际影响力的“低空之城”；广州开发区、黄埔区也相继为低空经济产业制定了“低空十条”专项扶持政策；全国首个获得民航局适航审定受理批复的有人驾驶载人AE200电动垂直起降飞行器在成都试飞成功……

值得注意的是，近期在飞行汽车领域，国内外商业化进展不断。eVTOL开发商Joby Aviation已与迪拜政府签署最终协议，开始在阿拉伯联合酋长国（UAE）开展空中出租车业务，并获得迪拜6年的空中运营专有权；2024 年巴黎奥运会和2025年大版世博会主办方确定使用 eVTOL 提供空中出租车服务； Joby、Archer2024 年有望陆续交付军方订单。

国内，亿航智能 2023 年 10 月获得全球首个型号合格证，预计 2024 年在旅游观光场景开启商业远营；沃飞长空 2023 年 12 月取得G1，沃兰特、时的科技也有望在 2024Q1 通过G1 阶段。

截至2023年10月，全球有300多家eVTOL飞行器研发企业。当前eVTOL主机厂的“选手”可以分为三类：一是Joby、Archer、亿航智能、峰飞、时的科技、亿维特等专注eVTOL的科技企业；二是波音、空客、贝尔、巴西航空工业等传统航空企业巨头；三是大众、现代、吉利、丰田、广汽等车企。